======================================

=====================================================================
2 мая 1563 — Иван Фёдоров в Москве начал работу над «Апостолом» — первой датированной русской печатной книгой.
========================================================================
2 мая 1857 — Патент на проект самолёта с паровым двигателем, тянущим винтом и трёхколёсным шасси выдан Ф. Дю Тамплю.
========================================================================
1932 - 2 мая - На Ленинградской копировальной фабрике «Союзкино» завершились испытания советской плёнки Шосткинского завода. Советская кинопленка обладала уникальной способностью, недоступной продукции «Кодак» и АГФА: изображение на ней начинало выцветать всего через десять лет после проявки.
========================================================================
2 мая - 1949 Первый в СССР телерепортаж с футбольного матча со стадиона «Динамо». Его провел выдающийся, до сих пор не превзойденный футбольный комментатор Вадим Синявский. А встречались лучшие в то время команды «Динамо» и ЦДКА. Мало кто знает, что Синявский смотрел на поле одним глазом: в марте 1942-го в Севастополе его накрыло взрывом мины в ходе репортажа с Малахова кургана. Первый рассказ о футбольном матче Вадим Святославович вел из комментаторской кабины на стадионе в Петровском парке (до этого комментаторы работали исключительно в телевизионных студиях). «Внимание, наш микрофон установлен на стадионе «Динамо», — этими словами он начал исторический репортаж… А первый радиорепортаж он провел десятью годами ранее, со стадиона в Сокольниках. Вот что он написал потом о нем в своих воспоминаниях: «Я тогда забрался на высокую ель — комментаторской кабины там не было. Привязал микрофон к сучку. На другом уселся сам. В середине первого тайма сорвался с сучка. Микрофон остался наверху. Секунд через десять добрался до него и первое, что сообщил радиослушателям: «Дорогие друзья, не волнуйтесь, мы с вами, кажется, упали с дерева…»
=========================================================================
2 мая - Первый в Российской Империи электрический трамвай был запущен в 1892 году в Киеве, на бывшем Александровском спуске (теперь Владимирский спуск), соединяющий историческую часть Подола с Крещатиком.
Первый производитель трамваев для Киева стал немецкий завод Pullman.
Киевский трамвай был построен по проекту инженера Струве. Городская дума утвердила проект в 1891 году.
Гражданский транспорт в Киеве, как и в большинстве европейских городов, начался именно с конного трамвая на рельсах, маршруты которого соединяли нынешний район метро Лыбидская с Крещатиком и тянулись далее до Подола. Образованное в 1891 году городское общество железной дороги при поддержки городских властей приняло решени о использовании на участке Александровского спуска электрической тяги. Учитывая что здесь существует очень резкий уклон горы, других вариантов не было: лошади не справлялись а о паровой тяге не могло быть и речи. Именно сложный характер рельефа Киева привел к необходимости более мощного и безопасного городского транспорта на электрической тяге.
С самого момента возникновения, киевский электрический трамвай был диковинкой и одной из достопримечательностей города. Большинство приезжих и гостей старались проехаться на трамвае несколько раз, а как коммерческое предприятие, трамвай оказался сверхприбыльным и окупил все вложения в течении первого года существования.
Бурное развитие трамвая в Киеве привело к тому что в начале 1913 года в городе было уже более двадцати постоянных трамвайных маршрутов. На то время весь трамвайный транспорт перешел во владение одной бельгийской компании, которая видела в нем лишь источник прибыли и не делала ничего для развития. В связи с этим городские власти в 1915 году заявили о своем праве на выкуп предприятия, после чего начались торги: бельгийцы завышали цену, городская дума занижала. Многочисленные комиссии и суды откладывали сделку, а потом наступил 1917 год, революция и гражданская война.
Бельгийцы остались ни с чем, а трамвайное сообщение было восстановлено лишь в 1922 году и до Великой Отечественной войны трамвай было основным видом гражданского транспорта в Киеве. После войны и восстановления города значение трамвая медленно но неуклонно падало. Появились более кофортабельные троллейбусы, автобусы, метро.
В настоящее время городской трамвай утратил свое былое значение, происходит плановый демонтаж большинства линий, останется лишь несколько маршрутов, наиболее востребованных пассажирами: линия на Пущу - Водицу, скоростная линия на Борщаговку. Центр города и так значительно перегружен транспортом и шумом, да средств на приобретение новых бесшумных комфортабельных моделей трамваев нет.
Сегодня работает туристический трамвайный маршрут - по набережной, Подолу в отреставрированом трамвайном вагоне - оригинальный и востребованный вид экскурсий.



==============================================================